今日は石鎚山に登山をしに行く。　夕べ0時までフットサルをし、1時過ぎに寝て、起床は4時。　出発は4時25分。　眠すぎる……
豊浜まで裏のほうから行って、そこからは国道11号。　新浜のすき家で朝ごはんを食べ、石鎚ロープウェイを目指して走る。　ロープウェイまであと4kmほどの場所でT字路があり、そこを右折すると高瀑方面だ。


高瀑は、過去の台風被害で、林道が崩落しているらしい。　なので、車やバイクでいけるのは、その崩落箇所までで、そこからは徒歩になる。
崩落箇所から、本来車でいけるはずだった場所まで歩いて1時間くらいらしい。

砂利道を走り、ようやく崩落箇所までやってきた。　既に工事が始まっていて、そのうち直るのだろうか。


バイクでいけるのはここまでなので、邪魔にならない場所にバイクを止めて、登山の準備をして、徒歩で崩落箇所を通過する。　通過した途端この道だ。


この様子じゃ崩落地点を直しても、まだまだ車は通れそうにないな。　バイクならかろうじて通れそうだ。
荒れ果てた林道を歩く。　木々が色づいてきて綺麗。


しばらく歩くと放置された重機があった。　この重機、撤去するにもここまで車が入ってこれないから撤去できないな。　いつになったらなくなるのだろうか。


その直後、素掘りのトンネルがあった。　よくこんな大きな岩盤にトンネルを掘る気になったよね。　昔の人はすごい。


トンネルを越えてからもひたすら道は続く。　登山口の入口までけっこう遠いなぁ。
紅葉が綺麗で、歩いているのは楽しいけれど。


しばらく歩き、また崩落現場があった。　ここもバイク通過は無理だな。　ここも直してもらわないと、登山口入口まで車でいけない。　まぁ、ここまで入ってこれたら十分か。


崩落現場を越えてから200mほどで、ようやく登山口入口に到着。　ここまで1時間もかかってしまった。　けっこう遠いなぁ。　距離にして4kmくらいか？　放置されすぎて使う気にならない公衆トイレと、休憩所があった。　休憩所の中に入ってみたら、防水加工されたノートを発見。　中を見てみたら、滝を見に来た人たちの書き込みがあった。　見るだけで書きはしなかったが。


少し休憩し、ようやく登山が始まる。　滝までは一般人もけっこう行くらしい。　看板が整備され、まぁまぁ歩きやすい道になっている。　何度か川を渡る地点があるので、増水時は注意だな。


しばらく歩き、上から覗き込むような滝があった。　木々の緑と紅葉の赤、水の緑が神秘的だ。


そこからも道は続き、壊れた橋を通り、天狗の子育ての穴を通り、ようやく「高瀑の滝」に到着。
幅50m、落差130m、標高1300mに位置するこの滝は、西日本で最も高い位置にある滝らしい。


冬になったら氷瀑になるらしい。　冬の壮大な姿も見てみたいが、冬にここまで来るのはいろいろとしんどいな。
出発してから既に2時間経過。　だが、ここからが本格的な登山なので、休憩しておかなくては。　滝を見ながらおにぎりを食べ、水分補給。　足腰を休める。

さぁ、出発だ。　ここからがつらそう。　地図には「危険」というマークと「荒れたルート」というマーク。　さらに1km歩く間に標高が600mも上がる。　かなりの急勾配だ。

滝の右側にかろうじて残る踏み跡をたどり山の中へ……　ぐんぐん高度を上げていきすぐに滝と同じ高さになった。　こんな怖いはしごもかけられていた。


一番真ん中あたりに乗ったとき、かなり歪んで怖かった。　そのうちポキッって折れるんじゃないだろうか？

道はものすごい急でわかりにくい。　マーキングのテープがしてあるのだが、色が赤いテープなので、落ち葉の赤と混ざってあまり目だたない。　阪神タイガースのような、黄色に黒のテープもちらほら見かけるのだが、これもあまり目立たない。
滝の高さを越えて、しばらくしたら道ががらりと変わった。　土や木の道だったのが、笹の道に。　勾配はさらに急になった感じがする。　笹をつかみながら登らないと思うように登れない。　ときどき、背丈の低い木々の中も通っていくので、顔や腕は傷だらけ。　しかし、左手に見える「西ノ冠岳」、右手に見える「二ノ森」がどんどん近づいてくるのが見えると楽しい。


急勾配の道を歩くこと2時間20分。　ようやく稜線に出た。　長かった……つらかった……
さて、とりあえず西ノ冠岳を目指そうか。

ここから西ノ冠岳まで、稜線を歩いて30分くらいか？
石鎚の南側斜面が見え、こちらも紅葉が綺麗だった。


しばらく歩き、西ノ冠岳に登れるらしき分岐までやってきたのだが、そちらの方に歩いてみても笹が深すぎて道らしき道が見当たらない。　すこし笹こぎをしてみたのだが、どうもこの道は間違っているっぽい。　まぁ調べてこなかったのが悪いので、西ノ冠岳は諦めるか。　石鎚を目指そう。
稜線に戻ってきて、石鎚に向かって歩く。　ここから山頂までおよそ1時間。　少し歩いたところで、お昼休憩にすることに。
時刻は既に13時半。


お昼を食べながら時間を計算していたのだが、どう考えても石鎚山頂まで行ったら暗くなるまでに下山できない。　最後の林道はいいとして、急勾配のあの箇所は明るいうちに絶対に抜けておかなくてはいけない。
今が13時半でしょ、山頂についたら14時半、ここまで戻ってきて15時半。　稜線の道で、急勾配の分岐まで30分、16時。
急勾配の道がコースタイムで1時間20分なので、少し余裕を持って、17時半。　この時期の17時といったらもうかなり薄暗い。　しかも木々の中なので、薄暗さはさらに増す。
ただでさえマーキングを見失いそうな道で、暗かったらやばいな。　しかも稜線から下は、登山道はおろか、バイクで走ってきた林道すら携帯の電波がつながらないし。　というわけで、山頂まではいかずに、このお昼を食べてる箇所でUターンすることに。　たどり着けなかったのは残念だけど、またくればいいか。　今度はもっと早い時間から登り始めるように……

ということで、稜線を戻り、急勾配の道の分岐までやってきた。　北の空はガスが満ちてきている。


急勾配の道は、下りでも苦戦した。　笹がすべるすべる。　まぁ登りに比べたら楽だけど。　そして、マーキングを探すのに一苦労。　軽い踏み跡は残っているのだが…

苦労しながらようやく滝まで戻ってきた。　滝の上部は白くよく見えない。


さて、あとは登山口入口まで歩き、そこから林道を歩くだけだ。　けっこう長いな……行きで2時間かかっている……
こんな道歩いたかな～と考えながら登山口入口まで到着。　もうかなり暗くなってきた……　あとはバイクまで林道を歩くのみ。　この林道も長いんだよな～

やっぱり途中で引き返してきてよかったと思いながらバイクに到着。　到着したのは17時30分。　もう真っ暗だ。　素掘りトンネルの中は真っ暗すぎて足元がまったく見えなかったし。

山頂までいけなかったのは残念だが、コース的に引き返してきたのは大正解。
もっと実力をつけてから、朝早くから再チャレンジしよう。

帰りはめんどうなので、西条～高松西まで高速で。　バイクは2100円で帰ってこれた。　1時間ちょい。　やっぱり高速は早いが、精神的に疲れるし怖いなぁ。

本日のコースタイム
7:57　崩落現場
8:58～9:08　登山口入口
10:13～10:26　高瀑の滝
11:44～11:51　急登の道で休憩
12:38　稜線合流
13:04　西ノ冠岳分岐（たぶん）
13:27～13:40　石鎚に向かう稜線上で休憩
ここからUターン
14:17　稜線上、高瀑分岐
14:45～14:55　急登の道で休憩
15:43～15:50　高瀑の滝
16:47～16:51　登山口入口
17:35　崩落現場